冲压件孔位公差给到±0.15还老超差，是模具问题还是量具问题？

先复检一下量具啊，检具不专用测出来的数你自己敢信？

步距带侧压的话，侧压块磨损了吧，磨了送料就偏，孔距肯定飘。

我们以前也出过这种，DC04板厚1.2，侧压块换掉之后超差直接降到1%以内。

±0.15本来就不算紧，你这CPK0.9说明模具到极限了，先别怪量具，把凹模孔位镶块拆下来量下磨损量，间隙磨大了不修模神仙也救不了。

用的什么冲床？开式还是闭式？闭式的滑块精度稳一点，开式的滑块晃动大了孔距也会跑。

级进模冲制动器支架，5000件里8%超差，CPK0.9，这肯定不是量具的事，量具背不了这个锅。三坐标桥式机本身精度够，校正没问题那就是料的问题。1.2mm的DC04板厚偏薄、材质软，冲到后面凸模和凹模的刃口肯定有不同程度的磨损，尤其你这板厚薄，侧压送料带一点回弹累计起来孔距就飘了。再一个，级进模连续冲五千件，中间有没有停过机修模、换过凸模镶件？这种薄板连续模，一般冲个一两千件就要抽一次孔距看趋势，超差了还能修，你现在一口气冲到五千多，磨损量早就过了补偿窗口。 检具是上一项目留下来的，孔位基准和这个件不一定完全对得上，但作为抽检复核手段是够用的，先别在检具上折腾。 建议你先把料停一下，把模具抬下来量凸模的实际尺寸和步距定位块的磨损量，重点看两个定位孔对应的凸模固定板有没有松动、导向有没有单边磨损，送料侧压块压的料边有没有毛刺或者跑偏痕迹。薄板级进模这种孔距超差，十有八九是送料累积误差加上模具磨损叠加出来的，光调一侧压块不一定够，定位销和导正钉也得查。 另外问一下，两个定位孔之间是固定在同一个工位冲出来的，还是分两个工位先后冲？如果是分两个工位，那工位间的步距精度才是关键，得重点查送料滚轮和初始定位。