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国产连接器选型到底看啥?总被供应商怼回来

波哥
波哥
2026/08/06 17:47

干配套质量这几年,最头疼的就是国产汽车线束连接器这块。我们主机厂推新平台,线束这块在BOM成本压力下,领导让尽量用国产替代,本来想着泰科、矢崎这些进口标准直接套,结果国产几家送样的,尺寸看着都差不多,一上检具公差飘得离谱,端子保持力、退针力这些关键项也是忽高忽低。

我现在手里卡着三家供应商的PPAP,每家给的尺寸报告都对得上他们自己的图纸,但跟我们主机厂GD&T套出来的基准完全对不上,跟SQE扯了几次都被怼"按你们要求改模具,量产爬不上去"。想问下各位,国产连接器这块,尺寸链到底怎么卡?是按主机厂基准重新提要求,还是让供应商按他们自己基准做、我们只控关键功能尺寸?退针力这种到底是看CPK还是看最小值更靠谱?

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全部回复 (5)

卢晓东
卢晓东#1

退针力看最小值,单点不能低于spec下限,CPK再高也没用。

2026/08/08 04:03
2501011767
2501011767#2

基准这事得咬死,必须按你们GD&T来,不然装车干涉了你背锅。

2026/08/08 12:15
wang_ming
wang_ming#3

退针力不是看最小值吗?我们厂一直卡单点下限,CPK是过程能力又不是合规判定。

2026/08/09 18:38
1314
1314#4

国产连接器供应商送的尺寸报告基本都是他们自己的基准,你要真按他们基准接了,等量产后装车异响干涉全是你的事,SQE那时候才不会帮你说话。我之前被坑过一次,后来PPAP阶段直接派人去他们产线现场复测基准,不对就退。

2026/08/13 19:10
老婆孩子热炕头
老婆孩子热炕头#5

端子保持力、退针力这些直接看min,CPK 1.33以上但单点跌破下限照样判NG,8D里别被供应商带节奏。

2026/08/14 07:04