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最近在搞一个新车型,前轮制动盘从原来的300mm要加大到340mm,盘厚不变。好多同事说直径大了散热面积多了,热通量应该下降才对,但我总感觉哪不对。直径大了,活塞推力产生的摩擦功其实也变了(制动扭矩要求一般也同步加大),这两个因素到底哪个占主导?有没有实测算过的兄弟说说,实际台架和路试下来温升是高了还是低了?
看你原车重和制动扭矩要求啊,光说直径有啥用。340配的卡钳活塞是不是也加大了?
光算散热面积没用,还得看风冷接触面。直径大不一定风量吹得到,看你轮辋和底盘护板布置。
直径加大摩擦线速度提高,同样滑移功率下比能量下降,热通量会降。但前提是制动扭矩别拉太高。
我厂之前300换330,路试连续制动次数从8次涨到11次,温升差不多,效果是往好的走的。