最近看日系车热成型钢比例怎么感觉比德系低不少？有没有搞过的主机厂老师说说

日系本来就走经济耐用路线，热成型比例确实普遍低，10%以下很正常，没啥好奇怪的。

你拆的哪个车型？TNGA架构的热成型比例不一样的，有些能到12%左右。

我们做的是丰田的，A柱B柱热成型基本就是那几个件，剩下的靠高强板加结构优化，比例自然上不去。

热成型比例高不代表一定安全，结构和吸能设计才关键，日系搞了多年吸能溃缩有自己一套。

你说的德系20%以上是哪些车型？沃尔沃还是奔驰？这俩可不能算一个梯队。

成本账要算清楚，日系车价格摆那，热成型一件成本贵不少，量大利薄摊不开。