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给新能源车做电驱壳体的,压铸用的AlSi10Mg,T6后本体取样抗拉一直在230左右,断后伸长率2.5%上下波动,主机厂SQE非卡个290MPa的指标,说达不到就不收货,我们模具热节位置都改两版了还是提不上去。
想问下同行,这种电驱壳体本体取样到底有没有必要死磕290?听说有的厂是随炉件取样报上去的,这个风险大不大?还有没有别的合金牌号压铸后能直接顶到280以上的?
随炉件?胆子够大的。
壳体件取本体还是随炉这事,你问问SQE本体试样棒Φ6还是Φ10的?位置标的哪?有时候换个大点试样或者挪个取样点,数值能蹦个20-30MPa出来,反正我们这边调过。