紧急求助

拉延件局部R角区域老是往下塌,整形压不到位,尺寸还差个0.3左右

yong88
yong88
2026/06/29 07:21

干配套七八年了,第一次被保险杠拉延件卡住。问题出在保险杠中部偏下的一个R角过渡区,检具上看着就是局部塌陷,修边整形后R角位置比数模低0.25~0.35mm,检具塞尺能过,但蓝光和CMM都是负偏差。压边圈压力已经调到上限了,板料材质和润滑都换过牌号试过,没明显改善。

现在主机厂SQE意思是要8D,但根本原因我还没定位到——到底是拉延工艺的问题,还是模具这块R角的研磨和研合不到位?有没有兄弟遇到过类似的情况,怎么从工艺和模具两头下手能把这个塌陷吃回来?

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全部回复 (6)

19800628
19800628#1

你先说清楚是哪个R角多大,圆角的还是直边的?保险杠中部塌陷常见就是拉延筋挡不住,到底是压边力不够还是筋的位置不对?

2026/06/29 11:52
592715468
592715468#2

0.3以下先别慌,看你回弹补偿有没有做够,这种R角塌陷多半是补偿角度给小了,别光调压边圈。

2026/06/29 15:02
ajun
ajun#3

我们之前一模一样的毛病,最后是模具研合的问题,那个R角的面研合率不到70%,怎么压都白搭,你用红丹先打一下看看。

2026/06/30 01:15
qq644343
qq644343#4

板料厚度公差查一下没有?我们这遇到过料厚负差直接导致塌陷。

2026/06/30 13:36
梁磊
梁磊#5

压边圈调到上限就别动了,再调弹簧要废了。你把拉延筋的参数报一下,是整圈筋还是局部补的?中部塌陷八成是筋的位置或者槽宽有问题,局部补一段反筋试试。

2026/07/01 20:37
王斌
王斌#6

兄弟8D先发出去,根因没定位也要写临时措施啊,不然主机厂那边交不了差。

2026/07/06 00:12