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变速箱齿轮内孔磨，IT7怎么老卡在上限？磨削烧伤的怎么控？
老黄
2026/06/16 13:12
配套某主机厂8AT项目，内孔磨工序。内孔φ32H7，公差带0到+25μm，Ra0.8。磨的是20CrMnTi渗碳淬火后，硬度58-62HRC。现场用的是MK7675A数控内圆磨， CBN砂轮150×40×25（180#）。现在两个问题头疼：一是尺寸老是卡在上限，CPK只有1.1左右，主机厂要求1.33，返修率快到8%了，修过的尺寸就超差报废。二是磨削烧伤，上一批抽检了30件，表面金相检测有10%出现轻微回火烧伤，主机厂SQE发了8D。
砂轮修整每次修两刀，修整量0.02mm，进给0.005mm/单行程，工件转速120r/min，砂轮线速度35m/s，冷却液是普通乳化液（5%浓度），流量大概12L/min。磨完直接下线，没做去应力。
想问下各位：尺寸老卡上限，除了砂轮修整补偿还能怎么调？烧伤这块，除了换冷却液，上工艺上还有啥招？
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龙姐#3
尺寸卡上限你先查热稳定性——刚淬完的件磨削应力释放会涨尺寸，放24小时再磨CPK能上来。另外砂轮硬度选高一档（软一级），自锐性好，不容易让磨削力顶出来。再不行就在线测径仪加闭环，数控系统自动补偿修整量。还有烧伤这事，金相检测10%回火就已经很危险了，主机厂那边肯定过不去，磨削参数整体都得往下压，建议砂轮线速度提到45m/s，工件转速降到80，进给减到0.003。
2026/06/17 13:07